Теряет ли машина мощность на газе и на сколько

Мощность падает на любом ГБО - вопрос только в масштабе. На исправном 4 поколении пропан отнимает около 3% (gbo-gas-service.ru), метан - 20-30% (auto.onliner.by). Разница на порядок, и вот почему.

Почему мощность падает

Газ поступает в цилиндры в паровой фазе и вытесняет часть воздуха, которую на бензине занимал бы кислород. Наполнение цилиндров хуже - энергии за такт меньше. Газовоздушная смесь к тому же горит медленнее, и без коррекции угла зажигания пик давления смещается на неоптимальный момент.

Пропан: 3-5%

На корректно настроенном ГБО 4 поколения потеря мощности на пропане - около 3%, по замерам на конкретном тесте (gbo-gas-service.ru), по другим данным - до 5% (auto.onliner.by). Для атмосферного мотора мощностью 100-150 л.с. это 3-7 л.с. - разница на уровне погрешности, отклик на разгоне в пол чуть ленивее. Часть владельцев не отличает газ от бензина вслепую.

Метан: 20-30%

Метан вытесняет больше воздуха из-за низкой объёмной теплотворности, поэтому потеря мощности заметно выше - 20-30% (auto.onliner.by). Практическое сравнение на одном и том же авто (drive2.ru) подтверждает разрыв: пропан почти не отличается от бензина до высоких оборотов, метан теряет тягу и крутящий момент во всём диапазоне. Разброс цифр между источниками объясняется оборудованием - адаптивная калибровка и вариатор УОЗ на 4+ поколении сокращают потери, простой редуктор без коррекции их только усугубляет. В городе 20-30% почти не ощущаются, на обгоне с полной загрузкой - уже заметны. Выбор газа - в гайде пропан или метан.

Когда потери больше нормы - это симптом

Если машина «тупит» на газе заметно сильнее верхней границы (5% на пропане, 30% на метане), причина обычно не в газе:

• забитые газовые фильтры или изношенные форсунки;
• бедная смесь из-за сбитой калибровки;
• редуктор не держит давление под нагрузкой;
• неподходящий диаметр жиклёров под мощность мотора.

Эти состояния лечатся диагностикой и ТО. Ездить с ними не стоит: бедная смесь греет клапаны - см. влияние ГБО на двигатель.

Можно ли вернуть мощность

Полностью - нет, частично - да: калибровка под конкретный мотор, коррекция угла зажигания (вариатор УОЗ на простых моторах), исправный редуктор с запасом по производительности. Некоторые системы допускают автоматический подвпрыск бензина на полной нагрузке - мощность в пиках сохраняется ценой небольшого расхода бензина.

Что выбрать

Для городского цикла разница между 3% на пропане и 30% на метане почти не чувствуется - оба варианта едут ровно от светофора до светофора. На трассе с частыми обгонами просадка метана уже ощутима, и тогда пропан или 4+ поколение с прямым впрыском окупают себя динамикой, а не только ценой топлива.